北京租車(chē) 租車(chē)公司的發(fā)展之路
[ 行業(yè)新聞]
2018年5月15日
純平臺(tái)模式的痛點(diǎn)在于，車(chē)主對(duì)平臺(tái)上的門(mén)店毫無(wú)信任感，同時(shí)平臺(tái)上的門(mén)店又缺少為自己背書(shū)的信譽(yù)度。
看到純平臺(tái)的弊端，大膽創(chuàng)新，在原有的純平臺(tái)的基礎(chǔ)上加入自我革新的元素。直營(yíng)店與大腦，直營(yíng)店是為加盟商探索市場(chǎng)、發(fā)現(xiàn)弊端的前驅(qū)部隊(duì)；大腦是的中樞神經(jīng)，負(fù)責(zé)接收所有信息與傳達(dá)各種指令。的模式是奪取線(xiàn)下門(mén)店的決策權(quán)，讓線(xiàn)下門(mén)店成為安裝點(diǎn)，所有指令都來(lái)自于中樞神經(jīng)。
該模式，核心優(yōu)勢(shì)有三。
第一、解決了客戶(hù)擔(dān)心的配置良莠不齊問(wèn)題。
雖然平臺(tái)上的加盟商都能提供要求價(jià)位的車(chē)輛，但由于加盟商地區(qū)、城市等級(jí)、自身實(shí)力等的差異，加盟商經(jīng)常出現(xiàn)車(chē)輛配置良莠不齊的現(xiàn)象，不是車(chē)況不好，就是價(jià)格太高。在大腦的統(tǒng)一管理下，無(wú)論是車(chē)況，還是價(jià)格都有嚴(yán)格要求。保證任何一個(gè)客戶(hù)在享受的服務(wù)的性?xún)r(jià)比是一致的。
第二、解決了線(xiàn)下門(mén)店的信譽(yù)度問(wèn)題。
客戶(hù)消費(fèi)對(duì)接的是整個(gè)平臺(tái)，只在最后一步選擇線(xiàn)下安裝門(mén)店。就好比，你在天貓上購(gòu)物，最后一步選擇線(xiàn)下快遞自提點(diǎn)。自提點(diǎn)幾乎不參與消費(fèi)者的整個(gè)購(gòu)買(mǎi)決策過(guò)程，參與整個(gè)交易的雙方是平臺(tái)和客戶(hù)，而非門(mén)店與客戶(hù)。
客戶(hù)消費(fèi)取決于平臺(tái)的知名度和信譽(yù)度。所以一旦平臺(tái)知名度打響，將直接拉動(dòng)成交量暴漲。
第三、保證客戶(hù)的實(shí)惠、保障加盟商的利益。
目前尚沒(méi)有其他商業(yè)模式能提供更實(shí)惠的服務(wù)價(jià)格。
首先，加盟商的利潤(rùn)來(lái)源于兩部分：配車(chē)?yán)麧?rùn)和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。其中配車(chē)?yán)麧?rùn)稍微多一點(diǎn)。加盟商門(mén)店作為服務(wù)點(diǎn)，只賺取配車(chē)?yán)麧?rùn)。而運(yùn)營(yíng)費(fèi)用呢？則被讓利于客戶(hù)了。
其次，雖然加盟商沒(méi)有獲得運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，由于加盟商也沒(méi)有投入運(yùn)營(yíng)成本，所以對(duì)加盟商來(lái)說(shuō)沒(méi)有任何損失。并且由于實(shí)惠的價(jià)格，合理有效的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，保證了加盟商配車(chē)高出租率，從而保障加盟商的利潤(rùn)滾滾而來(lái)。
在如此巨大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)面前，可以預(yù)見(jiàn)，直營(yíng)加盟連鎖模式必將是日后的趨勢(shì)。
總結(jié)一下，P2P+O2O的商業(yè)模式，牢牢抓住了租車(chē)市場(chǎng)的兩大趨勢(shì)：
大勢(shì)一、整個(gè)租車(chē)市場(chǎng)閑置汽車(chē)過(guò)剩，供過(guò)于求。
所以，平臺(tái)能夠輕易且低價(jià)的整合優(yōu)質(zhì)貨源。不展開(kāi)詳述。
大勢(shì)二、整個(gè)租車(chē)市場(chǎng)各類(lèi)門(mén)店參差不齊、百態(tài)叢生。
大平臺(tái)統(tǒng)一要求、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)將是“互聯(lián)網(wǎng)+”未來(lái)的趨勢(shì)要求，大量待整合的門(mén)店議價(jià)力越來(lái)越低，唯有抓住最后一根稻草，才能煥發(fā)新的生命力。
毫無(wú)疑問(wèn)，市場(chǎng)在從“有”向“好”遷移，所以我們現(xiàn)今所做的一切都只是過(guò)程戰(zhàn)略的一部分，合建線(xiàn)下門(mén)店是做好租車(chē)市場(chǎng)的前提，試點(diǎn)打樣已被更多線(xiàn)上公司低調(diào)的納入進(jìn)程之中。沒(méi)有什么不同，只是比別人提前出發(fā)了一段時(shí)間。
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